怎么样的车才算得上“有钱人的大玩具”？老司机觉得无非两个，不是卖得特别贵就是特别的不实用，因为大部分消费者买车都是追求实用性，追求性价比，所以那些销量特别好的车型一般都不会被称作“有钱人的大玩具”。今天我来说说几款今年能开上的“大玩具”，看看里面是否有你的菜。

　　截至目前，Cybertruck的订单数量超过200万辆，但首批车主仅仅交付了10辆，显然产能还是远远跟不上，这也说明了它的受欢迎程度。车外车内都采用极简风格设计，反正走到哪肯定都回头率爆表。车内没有配备换挡杆，需要通过中控屏完成换挡。后排配备了9.4英寸触控屏，全车配备了15个扬声器，另外还配备HEPA过滤系统，提供生化模式。

　　有三电机和双电机车型，至于能跑多快和跑多远其实也跟我们没啥关系了。因为法规问题，特斯拉Cybertruck在国内根本就不允许上路，除非卸下它厚重的“钢铁”，将前保险杠和前机盖换成比较柔软的材质，所以它目前还是只属于外国人的大玩具了。但有意思的是，从特斯拉中国官网来看，Cybertruck将会有Cyberbeast野兽版、全轮驱动、后轮驱动版，其中Cybertruck后轮驱动版将会在2025年在中国上市。那也就是说，特斯拉将会用一年时间尽量满足中国法规，以合法在中国售卖Cybertruck。但至于会在车身做出哪些调整和改变，我们还不得而知。

　　老司机辣评：虽然国内暂时无法合法上路，但大家还是有机会去参观体验下的，最近特斯拉Cybertruck也即将开始在国内的8城巡展，对它感兴趣的朋友们留意最近消息啦。

　　保时捷Macan EV车型的国内测试谍照在网上吸引了不少关注，新车日前已经在新加坡亮相了，相信不久将来国内也很快就能买到。作为品牌的第一款纯电SUV，Macan EV的家族化度还是挺高的，下压式的前盖搭配上分体式头灯，很有品牌辨识度，像极了网红图中的Taycan拉长版。新车在前进气口配备支持主动开闭的导流板，尾部也设有升降尾翼，底盘也采用全封闭设计，整车风阻降低至0.25Cd。贯穿式尾灯还是采用中置的字母车标和车名，也是体现身份的象征了。

　　内饰方面，Macan EV的座舱布局和Taycan有些相似，配备有12.6英寸全液晶仪表、10.9英寸中控屏，而且副驾屏也安排上了，看来保时捷是学到中国新势力的精髓了。im电竞空调控制区域有物理按键，同时也大量采用触屏和光显，主驾驶前方有HUD抬头显示，车门使用无边框设计。新车长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，是个标准的中型SUV尺寸，给我的感觉就是“Macan后排终于适合坐成年人”了。

　　新车基于PPE平台打造，采用双电机四轮驱动，预计综合输出功率高达612马力。续航方面，新车将搭载100kWh的锂电池组。WLTP纯电续航将超过500km。还支持800V快速充电技术，最高充电功率可达270kW，可以在22分钟内将电量从10%充至80%。和已经上市的全新Panamera、中期改款Cayenne一样，Macan EV也将配备主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统，这是国内在售的Macan燃油版没有的待遇。

　　老司机辣评：车是好车，但来得太晚了，不过保时捷品牌在国人眼里，身份价值还是挺高的。

　　不久前，福特汽车官方正式宣布了Bronco的中文名：福特烈马。这台车可是很有望跟坦克300、400抢市场的车型，因为它国产选择江铃，某程度上除了江铃做非承载底盘车型较多的原因外，更有可能是为了进一步拉低售价，加入“卷”场。

　　外观方面是经典的硬派越野造型，圆形大灯组点亮后效果不错，是在向初代车型致敬，这里有必要说一下全新普拉多的圆形灯车型也很帅。在下方配备保险杠、原厂拖车孔，甚至预留了安装绞盘的位置。车身多处采用磨砂黑材质，配合宽大的防擦轮眉、17英寸越野AT胎以及轮辋防脱圈，妥妥的防刮蹭，一看就是为越野而生。车尾配备“小书包”，右侧可以看到烈马标识。

　　内饰方面，采用传统硬派越野车的设计风格，保留了大量的实体按键玩具，液晶仪表盘和12英寸内嵌式中控屏也偏实用。中央通道区域设置了机械挡杆，并配有高速四驱、自动四驱、低速四驱以及两驱模式切换旋钮。根据申报信息国产版新车长宽高为4800(4825)/2070/1990mm，轴距2950mm。另外新车的前后悬架行程比较长，接近角和离去角也夸张，未来或将提供丰富的选装件。

　　动力方面，将搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，传动系统预计会匹配10AT变速箱。值得一提的是，国产版本烈马还拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量达到了1500kg。这一功能无疑为那些喜欢拖挂露营或者其他户外活动的用户提供了极大的便利。

　　老司机辣评：是马是驴不重要，重要的是性价比，只要有诚意，他也可以是老百姓们的大玩具。